VERSIONE BASE
Questa novità non solo punta a soddisfare chi predilige una guida più tradizionale e coinvolgente, ma permette anche di abbassare sensibilmente il listino d’ingresso della gamma.
LA TECNICA
Sotto il cofano della nuova Lancia Ypsilon batte il motore 1.2 turbo a 3 cilindri, capace di erogare 100 CV a 5.500 giri e una coppia massima di 205 Nm disponibile già a 1.750 giri. Il propulsore adotta ora la distribuzione a catena al posto della precedente cinghia a bagno d’olio, ed è abbinato a un turbo a geometria variabile per una risposta più pronta.
Le prestazioni dichiarate sono di tutto rispetto per il segmento: la vettura raggiunge una velocità massima di 194 km/h e copre lo scatto da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. Nonostante il brio, l’efficienza resta un pilastro: i consumi nel ciclo combinato WLTP si attestano a 5,2 l/100 km, con emissioni di CO2 contenute a 119 g/km, garantendo l’omologazione Euro 6e-bis. La massa in ordine di marcia è di 1.220 kg, mentre l’impianto frenante conta su dischi anteriori da 283 mm e posteriori da 249 mm.
SACRIFICIO PER IL “VASSOIO”
L’inserimento della leva del cambio manuale ha richiesto una modifica strutturale all’abitacolo. Per ospitare
