ADDIO AL “MILLE”
Con l’arrivo dell’Euro 7 e l’approssimarsi dei restyling di molti modelli (a partire dalle utilitarie e crossover piccole, che dovrebbero rinnovarsi nel 2027), tutte le auto con motore trasversale del Gruppo Volkswagen saranno 1.5 o 2.0: in pratica si parla di tutti i modelli tranne quelli di marchi “nobili” come Porsche e Bentley e delle Audi con motore lungitudinale (ovvero dalla A5 “in su”).
Dopo il recente pensionamento del 2.5 a cinque cilindri dell’Audi RS3, il gruppo avrebbe infatti deciso di puntare solo sui quattro cilindri, anche per quelle potenze limitate che oggi vengono “coperte” dal 3 cilindri 1.0 turbo (oggi presente per esempio su Volkswagen Polo e T-Cross, Seat Ibiza e Arona, Skoda Fabia e Kamiq).
SOLO TRE MOTORI
In pratica, per i benzina con potenze da poco meno di 100 CV a circa 150 CV verrebbe usato il raffinato 1.5 TFSI, che è già dotato di turbo a geometria variabile e lavora secondo il ciclo Miller al posto del tradizionale Otto. Già sulla più recente Volkswagen T-Roc questo motore è offerto anche con 116 CV: quanto sviluppato dal “mille” sulle Polo, T-Cross e Taigo.
Per potenze maggiori verrà invece adottato il 2.0 TSI turbo a
