Tanto spazio e qualche “svista”
Plancia e comandi
L’impressione di auto ben fatta è immediata, con estesi rivestimenti in materiali morbidi. L’ecopelle che ricopre la plancia e il tunnel centrale è nera con cuciture rosse, ma il soffitto chiaro aumenta la luminosità. E, pagando, la si può avere in un raffinato ocra. L’impostazione è classica, con una comoda leva del cambio e intuitivi comandi per specchietti, avviamento e freno a mano; vicino a quest’ultimo ci sono dei grandi tasti per gestire il freno di stazionamento, l’autohold (il sistema che tiene ferma l’auto senza dover premere il pedale del freno) e il poco diffuso mantenitore di velocità nelle discese ripide. I pulsanti sotto il display sono invece per le “quattro frecce”, lo sbrinamento rapido e l’attivazione del “clima”.
Quasi tutto il resto si comanda però dal display centrale di 12,3”, non sempre organizzato razionalmente. Per esempio, dalla schermata principale si regola solo la temperatura del lato sinistro del “clima” bizona: per il destro, si deve andare nei sottomenù. Migliorabili anche i comandi al volante: ogni razza orizzontale ha un tasto “stella” associabile a una funzione a piacere, ma si può scegliere solo fra schermata principale, telecamere, modalità di guida, frenata rigenerativa, fonte
