La wagon? Costa solo 1.000 euro in più
Con l’aggiornamento dello scorso settembre, la Peugeot 308 è cambiata soprattutto nel look, con una nuova mascherina priva di cromature e in tinta con la carrozzeria e un taglio più grintoso per le luci diurne.
Da un punto di vista meccanico, invece, una delle novità principali ha riguardato le versioni ibride plug-in: prima ce n’erano due, una con 181 e una con 225 CV; ora ce n’è solo una, con 195 CV e un cambio robotizzato a doppia frizione con 7 rapporti al posto del precedente automatico con una marcia in più. Noi abbiamo guidato la versione station wagon, che, a parità di dotazione, costa 1.000 euro in più della berlina.
Si fa notare, ma non costa poco
La Peugeot 308 SW 1.6 Hybrid GT del nostro test prevede paraurti anteriore e minigonne sottoporta dal taglio più aggressivo e grintosi cerchi in lega diamantati di 18”. Di serie, tra le altre cose, ci sono lo sblocco delle serrature senza dover estrarre la chiave dalla tasca, il navigatore con comandi vocali, il “clima” bizona e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ma in un’auto che costa 46.345 euro stupisce che per la
