di Leonard Berberi
Il colosso franco-tedesco lavora all’A350-2000 in grado di accogliere oltre 400 passeggeri. Ma il monopolio sui propulsori non piace a tutti i vettori
Alcune compagnie aeree hanno chiesto ad Airbus di ragionare su un motore alternativo per far volare la versione più grande dell’Airbus A350 — il velivolo a doppio corridoio utilizzato per i voli intercontinentali —, togliendo così l’esclusiva all’unico fornitore, l’azienda britannica Rolls-Royce. È quanto apprende il Corriere da due fonti a conoscenza delle discussioni delle ultime settimane. Più di qualche vettore cliente non ha nascosto la sua insoddisfazione sia per gli aspetti economici, sia per il monopolio, sia per le prestazioni dei propulsori in particolari ambienti.
L’A350 (nelle varianti -900, -1000, «Ulr» per i voli ultra-lunghi, cargo) è equipaggiato esclusivamente con i motori Rolls-Royce Trent Xwb dopo l’accordo in esclusiva siglato fin dallo sviluppo del programma negli anni 2000. General Electric si era tirata indietro nel 2006, e da allora non c’è mai stata un’alternativa reale sul mercato. Quindi chi ordina da Airbus questo esemplare non ha possibilità di scelta sui propulsori — che rappresentano il 20-30% del prezzo complessivo del velivolo —: deve negoziare con Rolls-Royce l’acquisto e anche i
