L’andamento delle regioni
Alcune interessanti indicazioni arrivano dalla ripartizione dei risultati per aree operative. Il Nord America è infatti tornato a fornire un contributo positivo nel secondo semestre ( volumi sono cresciuti del 39% per effetto della “normalizzazione” delle scorte e del maggiore slancio commerciale legato anche alla decisione di riportare in gamma alcuni motori tanto amati dagli americani come gli Hemi della foto sopra). Tuttavia, la seconda parte non è bastata a invertire la rotta del consuntivo annuale. A fronte di consegne in crescita del 3% (1,47 milioni di unità), i ricavi sono scesi del 4% (60,96 miliardi) per l’aumento delle promozioni necessario per ridurre l’inventario. Il mix di prodotto sfavorevole, nonchè l’effetto dei dazi statunitensi e altri fattori negativi, hanno quindi determinato una perdita operativa di 1,89 miliardi (utile di 2,66 nel 2024).
In Europa, il calo delle consegne (-3% a 2,49 milioni di unità), unito anche all’intensificazione della concorrenza sul fronte dei prezzi, ha determinato una contrazione dei ricavi del 3% a 57,7 miliardi, mentre il risultato operativo è passato da un utile di 2,42 miliardi a una perdita di 651 milioni. Il motivo? Prezzi, mix di prodotto, volumi inferiori, ma pure gli oneri per i richiami
