Sistemi di guida autonoma, quali sono le auto più sicure? Promosse e bocciate

Si parla sempre di guida autonoma anche se il focus del momento è sicuramente più indirizzato verso i limiti delle auto elettriche. Ma considerando lo sviluppo dei sistemi di ‘autonomous driving’ e un futuro dove saranno popolari come ogni altro dispositivo tecnologico, gli esperti di Euro NCAP li hanno messo alla prova valutando cinque modelli su percorsi autostradali: BMW i5, Mercedes-Benz Classe C, Volkswagen ID.7, Volvo EC40 e BYD Atto 3).La valutazione di Euro NCAP sui sistemi di guida assistita (introdotta per la prima volta nel 2020) misura due aspetti. Il primo è l’Assistance Competence, il bilanciamento tra il livello di assistenza offerto dal veicolo, l’aiuto che il sistema offre al conducente e i suoi limiti. Il secondo è il Safety Backup, ossia i diversi interventi adottati in situazioni critiche per evitare una collisione (ora estesi anche al rilevamento dei motociclisti, pedoni e ciclisti).

Mercedes Classe C al top

Il risultato più alto («Molto buono» è la conclusione della nota ufficiale) è stato ottenuto dalla BMW i5 e dalla Mercedes Classe C. I loro sistemi, stando all’Euro NCAP, offrono un valido controllo laterale e della velocità, che, al contempo, mantiene vigile il conducente affinché riprenda il controllo del veicolo, se necessario. Per la i5 le valutazioni sono state del 76% nell’Assistance Competence e 90% nella Safety Backup mentre la Classe C ha ottenuto rispettivamente l’85% e il 97%: nel secondo aspetto siamo a livelli vicini alla perfezione grazie al fatto che l’auto si sposta automaticamente verso il bordo della carreggiata ed esegue un arresto controllato, nel caso il conducente non fosse reattivo.

Volvo e Volkswgen nella media

Volkswagen ID.7 e Volvo EC40 hanno ottenuto un «Buono» con valutazione differenti. L’ammiraglia elettrica non è andata oltre il 66% nell’Assistance Competence e il 78% nella Safety Backup mentre la berlina del marchio Geely pur comportandosi meglio (vedi il 70% e 80% nei rispettivi aspetti) sembra smontare in parte la celebrata attenzione alla sicurezza da parte di Volvo. Male infine la BYD Atto 3 che è stata classificata come «Non raccomandata» alla luce del 55% nell’Assistance Competence (il sistema di controllo della velocità non legge correttamente i segnali), mentre nella Safety Backup ha ottenuto un 35% decisamente deludente. Anche qui è una sorpresa: nel luglio 2023, il SUV elettrico della Casa cinese si conquistò le 5 stelle Euro NCAP, con ottime prestazioni in tutte le categorie.