Risorsa scarsa. Maddalena, nel suo discorso al nostro forum, ha evidenziato la necessità di migliorare e intensificare il riciclo delle batterie, delineando un quadro di probabili tensioni nel campo delle materie prime in scia “al sensibile aumento della domanda”: quest’ultima è legata all’elettrificazione non solo dell’auto, ma anche a quella di diversi altri comparti produttivi. Alcune materie prime, come il litio, sono abbondanti in natura e vengono estratte in diversi Paesi del mondo, ma sta pian piano sta emergendo un problema: la loro lavorazione è concentrata in poche aree, soprattutto in Cina. Inoltre le varie materie prime, prese singolarmente, sono tutte riciclabili, ma se vengono combinate tra loro o con altri materiali, il “riciclo non è immediato, anzi diventa difficile”. Questo vale per l’auto termica. Per l’elettrica, la situazione rischia di diventare ancor “più complicata” perché l’attuale ecosistema del riciclo non ha competenze e tecnologie per affrontare i problemi legati alle Bev. Per esempio, la “tecnologia per il riciclo delle batterie al litio è tutta da sviluppare”. È il caso dell’impianto pilota che sarà aperto l’anno prossimo dalla Midac. Per Maddalena sarà “avveniristico, avrà processi innovativi e consentirà livelli di riciclo superiori al 70%”.
