CO2 SOTTO ACCUSA
Quanto emettono davvero le auto ibride plug-in? Secondo un report di Transport & Environment, organizzazione non governativa che promuove il trasporto sostenibile e la decarbonizzazione dei trasporti, in media sei volte di più rispetto a quanto dichiarato nei test di omologazione.
Analizzando i dati riguardanti il 2024 forniti dall’Agenzia europea dell’ambiente, T&E afferma che il divario tra i risultati ottenuti in laboratorio e quelli reali si sta ampliando di anno in anno: nel 2024 le emissioni di CO2 delle ibride ricaricabili nel mondo reale erano in media di 145 g/km, rispetto a un dichiarato di 24 g/km (+500%), mentre nel 2023 si erano registrati 138 g/km contro i risultati di 28 g/km nei test ufficiali (+386%).
Le emissioni reali delle PHEV, fa notare la lobby, sono aumentate del 5% in un anno, nonostante quelle dichiarate si siano ridotte del 15%. Si assottiglia anche il divario di emissioni tra le plug-in e le auto a combustione convenzionali: i 145 g/km delle prime rappresentano solo il 14% in meno rispetto ai 169 g/km delle seconde, mentre l’anno precedente la forbice era del 17%.
ADEGUAMENTO DELLE NORME
Il dibattito sulle auto ibride plug-in, che attualmente rappresentano il 9,8% delle vendite
