Quest’estate provate a fare un esperimento: prima di partire azzerate il contachilometri parziale della vostra auto e tenete traccia della percorrenza complessiva. E anche della distanza più lunga che farete senza fermarvi mai. Appuntatevi i due numeri e fateceli sapere rispondendo al nostro sondaggio (trovate il link qui sotto).
Vogliamo misurare il vostro fabbisogno di chilometri quando siete in vacanza, cioè nelle condizioni in cui ne percorrete molti di più. E lo facciamo per dimostrare quanto sia irragionevole il grande campionato dell’autonomia a cui diversi costruttori si sono iscritti negli ultimi tempi, con promesse sempre più roboanti: fino a 1.000 chilometri, oltre 1.300, 1.450, 1.600 chilometri…
Attenzione, non parliamo solo di vetture elettriche, ma di auto ibride (a benzina o GPL), ibride plug-in o super ibride. La gara a chi la spara più grossa colpisce un po’ tutti.
Ed è un problema, innanzitutto perché è fuorviante: il dato di autonomia è calcolato sulla base del ciclo di omologazione WLTP, che simula condizioni molto diverse dal viaggio reale: velocità medie contenute, carico standard, aria condizionata spenta. In vacanza, a pieno carico e in autostrada, quel numero è quasi sempre irraggiungibile.
Ma la comunicazione che promuove la super autonomia è anche diseducativa
