È CRESCIUTA TANTO
La terza generazione della crossover Mercedes GLA è tutta nuova. Nasce sulla piattaforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), condivisa con la filante quattro porte Mercedes CLA (qui il nostro primo contatto) e con la più grande GLB (qui il nostro primo contatto). La nuova GLA è lunga 457 cm (13 cm in più della vecchia serie) e c’è elettrica o ibrida mild hybrid; spariscono le diesel e le plug-in hybrid.
La versione a corrente con batteria da 58 kWh, la trazione posteriore e 224 CV. In alternativa c’è con batteria da 85 kWh, 272 CV e autonomia promessa di 657 km, o bimotore 4×4 da 340 CV. Inoltre, all’inizio del 2027 arriverà pure una variante intermedia con accumulatore da 71 kWh. L’ibrida (di cui ancora non si conoscono i prezzi) ha un 1.5 quattro cilindri turbo a benzina abbinato a un’unità elettrica da 30 CV nel cambio; le potenze combinate sono di 156, 184 o 211 CV (la prima versione è solo a trazione anteriore, le altre anche 4×4).
“VOLTO” ILLUMINATO
La nuova Mercedes GLA ha il frontale dominato dalla grande mascherina che si sviluppa verso il basso e ha la cornice illuminata (nell’elettrica sono a led pure
