In sostanza, se i costruttori avessero dichiarato le reali emissioni dei propulsori, i proprietari delle vetture coinvolte sarebbero stati obbligati a pagare il pedaggio previsto dalla Ulez. La città intende quindi recuperare quanto non incassato a causa delle presunte dichiarazioni non veritiere dei produttori, che avrebbero inoltre ostacolato il raggiungimento degli obiettivi di qualità dell’aria, con possibili conseguenze anche sulla salute pubblica.
Nei giorni scorsi l’Alta Corte britannica ha esaminato il caso durante un’udienza preliminare, nel corso della quale il TfL ha formulato pesanti accuse di frode e negligenza.
Tutto ruota attorno alla Ulez, l’area a basse emissioni introdotta nel 2019 ed estesa nel 2023 a tutta la Greater London, fino ai confini dell’autostrada M25. Per le auto considerate troppo inquinanti è previsto un ticket giornaliero di 12,5 sterline, pari a circa 15 euro.
