ARRIVA DOPO L’ESTATE
Stesso stile, ma sotto alla carrozzeria due auto molto diverse. Infatti la prossima generazione della BMW X5 (l’attuale è sul mercato dal 2018) sarà prodotta sia in versione elettrica, sia con motori termici. La prima a debuttare a settembre sarà iX5, basata sulla piattaforma Neue Klasse, disponibile anche con alimentazione a idrogeno, seguita dalla X5 termica, basata sulla piattaforma CLAR, con motori a 4 e 6 cilindri a benzina e diesel mild hybrid e plug-in hybrid (gli stessi montati sull’attuale generazione, ma evoluti).
Nelle foto di questa pagina la nuova BMW X5 ancora camuffata durante gli ultimi test di sviluppo. BATTERIA XL
La nuova BMW iX5 in versione 60 xDrive sarà disponibile con una batteria ad alta tensione con celle cilindriche e tecnologia a 800 V da ben 141 kWh: si tratta della “pila” più grande mai installata finora da un’auto della casa tedesca. La potenza verrà erogata da una coppia di motori elettrici, uno per ciascun asse, che garantiscono la trazione integrale.
Il propulsore della iX5 Hydrogen adotterà invece un sistema a celle a combustibile abbinato una batteria ad alta tensione. Sette serbatoi piatti ad alta pressione, realizzati in composito rinforzato con fibra di carbonio, sono collegati
